Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Всем привет!

      Всем привет, меня зовут Владимир.
Я дружелюбный, жизнерадостный ЖЖист, добавляйтесь все, буду рад новым знакомствам.

      Меня очень интересует футбол, причем представители разных футбольных лиг: АПЛ, премьера, Российская премьер лига.
В Англии симпотизирую ""Челси", в Испании: "Реал", особенно порадовали достжения сливочных на европейской арене, наконец-то они выиграли Лигу чемпионов.

      А в России, так как живу в Санкт Петербурге, естественно, болею за сине-бело-голубых, для которых, надеюсь, сезон на европейской арене сложится благопритным, как и для всех представителей России в турнирах УЕФА, что позволит представлять в Европейской  Лиге чемпионов сразу 3 российских клуба.

      Хоть я и переехал в Петербург не так давно (7 лет назад), он для меня стал родным.

      На данный момент являюсь студентом экономического факультета. Интересуюсь такими направлениями как: стратегический менеджмент, мировая экономика. Особенно интересно следить за всеми экономическими процессами, происходящими на мировой арене, которые, как правило, очень быстро вытекают в непростые политические ситуации. Они позволяют поразмыслить и задуматься над всей неодназначностью того, что происходит в мире.       Надеюсь всместе с вами в этом разобраться.
добавь в друзья приму всех, Мем Тони Старк (Роберт Дауни младший)





Яндекс.Метрика





Низкопрофильные шины - что это такое. Плюсы и минусы

      Сначала давайте поймем, что же это такое – низкопрофильная резина. Как мы все знаем, стандартная маркировка шины звучит, к примеру, так: 235/45 R20. Напомню, что цифра после R означает диаметр диска, на который устанавливается шина (она измеряется в дюймах), а группа 235/45 показывает, что ширина шины составляет 235 миллиметров и отношение высоты профиля шины к этой ширине равно 45%. Так вот, если изначально считалось, что если это соотношение меньше 70%, то эта резина уже является низкопрофильной, тем не менее сейчас действительно скоростной и низкопрофильной считается резина с показателем ниже 55%.

Зачем кроме красоты они нужны низкопрофильные шины? Тут всё понятно: с каждым годом машины становятся всё мощнее и, соответственно, более скоростными. А большая скорость требует существенно более высоких тормозных качеств машины. Они обеспечиваются двумя параметрами: размерами тормозного диска и площадью контакта шины с дорогой. Соответственно, чтобы улучшить тормозные качества, необходимо увеличить диаметр тормозного диска, который ограничивается диаметром колёсного обода. А так как увеличивать диаметр колёсных дисков безнаказанно нельзя, такое увеличение приходится компенсировать уменьшением высоты профиля.

А для увеличения площади контакта шин с дорогой нужно увеличивать ширину шины – кстати, это еще и дополнительно положительно влияет на объём воздуха, находящийся в шине (который уменьшился из-за снижения высоты профиля). Именно поэтому скоростные характеристики низкопрофильных шин существенно выше обычных, индекс скорости у них только начинается с «Н» (210 км/ч), а стандартным считается «V» (240 км/ч) и этим не ограничивается…

Итак, что же дают низкопрофильные шины? С высокой скоростью и повышенными тормозными свойствами мы уже разобрались, а ещё благодаря низкому профилю машина существенно меньше раскачивается на поворотах, что вкупе с лучшим сцеплением с дорогой обеспечивает гораздо более высокую управляемость автомобиля.