October 21st, 2014

Новости России: Краснодар принимал Зенит.

      Друзья, всем хорошего настроения! Россия сегодня заканчивает одиннадцатый тур чемпионата РФПЛ. К сожалению, моей любимой команде не удалось победить, но такой результат стал позитивным, потому что по ходу матча Зенит сначала пропустил два мяча, мне непонятно, почему питерцы так неудачно начали первый тайм.
  Хорошо, что под конец первого тайма немного удалось исправить ситуацию, Хави Гарсия воспользовался предоставленным моментом и сократил разрыв до одного мяча. Ох, нравится мне этот игрок, он за два месяца у нас забил больше чем за полтора года в Англии. А перерыв позволил Боашу настроить своих подопечных. Один из лучших игроков нашего чемпионата, Халк, своим дриблингом уничтожил оборону Краснодара и сравнял счет.
     В этот момент я понял, что до победы оставалось совсем чуть-чуть, но судья думал иначе. Он удалил Гарая, чем полностью сломал игру питерцев. Посмотрю передачу «Свисток», чтобы послушать мнение экспертов, была ли там красная или же это ошибка рефери. Если второй вариант верный, то он должен быть подвергнут жестким санкция, ведь его решение повлияло на итог матча. А КДК должен действовать, как наше Правительство, которое выдвигает новые ответные санкции. А отстранение от судейства на какое-то время это такая же мера, как отказ от продукции импортного производства. Первая мера позволит нашему футбольному чемпионату оставить только лучших арбитров, а вторая поднимет российскую экономику, внутренний рынок. Уже в это воскресенье я пойду на Зенит – Мордовия, а ситуацию по «рефу» освещу сразу после огласки решения КДК.

Низкопрофильные шины - что это такое. Плюсы и минусы

      Сначала давайте поймем, что же это такое – низкопрофильная резина. Как мы все знаем, стандартная маркировка шины звучит, к примеру, так: 235/45 R20. Напомню, что цифра после R означает диаметр диска, на который устанавливается шина (она измеряется в дюймах), а группа 235/45 показывает, что ширина шины составляет 235 миллиметров и отношение высоты профиля шины к этой ширине равно 45%. Так вот, если изначально считалось, что если это соотношение меньше 70%, то эта резина уже является низкопрофильной, тем не менее сейчас действительно скоростной и низкопрофильной считается резина с показателем ниже 55%.

Зачем кроме красоты они нужны низкопрофильные шины? Тут всё понятно: с каждым годом машины становятся всё мощнее и, соответственно, более скоростными. А большая скорость требует существенно более высоких тормозных качеств машины. Они обеспечиваются двумя параметрами: размерами тормозного диска и площадью контакта шины с дорогой. Соответственно, чтобы улучшить тормозные качества, необходимо увеличить диаметр тормозного диска, который ограничивается диаметром колёсного обода. А так как увеличивать диаметр колёсных дисков безнаказанно нельзя, такое увеличение приходится компенсировать уменьшением высоты профиля.

А для увеличения площади контакта шин с дорогой нужно увеличивать ширину шины – кстати, это еще и дополнительно положительно влияет на объём воздуха, находящийся в шине (который уменьшился из-за снижения высоты профиля). Именно поэтому скоростные характеристики низкопрофильных шин существенно выше обычных, индекс скорости у них только начинается с «Н» (210 км/ч), а стандартным считается «V» (240 км/ч) и этим не ограничивается…

Итак, что же дают низкопрофильные шины? С высокой скоростью и повышенными тормозными свойствами мы уже разобрались, а ещё благодаря низкому профилю машина существенно меньше раскачивается на поворотах, что вкупе с лучшим сцеплением с дорогой обеспечивает гораздо более высокую управляемость автомобиля.